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Aucun modèle de la gamme de Chevrolet n’est aussi célèbre que la Corvette. Bien que nous ayons aperçu quelques Camaro assez musclées au cours de l’histoire, la Corvette s’est toujours imposée comme le porte-étendard de performance depuis son lancement en 1953.

Pour 2012, la sixième génération de la Corvette poursuit sa carrière avec une autre ronde d’améliorations. Les sièges ont été redessinés avec un meilleur soutien latéral pour le conducteur, le volant est nouveau, on a ajouté une chaîne Bose à 9 haut-parleurs, de nouvelles couleurs sont offertes et on propose l’ensemble Édition centenaire de Chevrolet pour souligner le 100e anniversaire de la marque.
Corvette 2012 - Manhattan Cars

Corvette 2012 - Manhattan Cars

Corvette 2012 - Manhattan Cars

Corvette 2012 - Manhattan Cars

Corvette 2012 - Manhattan Cars


Devenue leader de son segment, la Camaro ne s’endort pas sur ses lauriers et évolue pour l’année modèle 2012, avec l’arrivée d’un nouveau moteur V6 3,6l à injection directe.

La Camaro a beau avoir dépassé la Mustang dans les chiffres de vente, elle ne saurait rester en arrière plan sur le chapitre des performances… Elle adopte ainsi un nouveau V6 3,6l à injection directe qui lui permet de gagner 11ch, pour un total de 323ch. De quoi tenir à distance les 305 ponies de la Mustang…

Le style de la Camaro n’évolue pas notablement, même si quelques petits détails sont modifiés. A l’extérieur, un déflecteur sur la porte de coffre fera partie de la dotation standard de tous les modèles, ainsi que les feux arrière jusqu’à présent intégrés au package RS. A bord, les compteurs reçoivent un nouveau graphisme destiné à améliorer leur lisibilité, tandis que le volant spécifique est abandonné, au profit d’un volant au design certes moins original, mais aussi plus ergonomique. Bénéficiant du travail réalisé sur la version de pointe ZL1, toutes les versions SS de la Camaro reçoivent un nouveau réglage de suspension baptisé FE4.

Camaro 2012

L’année 2012 marquant le 45ème anniversaire de la Camaro, Chevrolet mettra à disposition de ses clients un package 45th Anniversary Special Edition, disponible sur les versions V6 2LT et V8 SS, en coupé comme en cabriolet. Décliné uniquement sur la teinte Carbon Flash, il se compose de décors spécifiques sur le capot et le coffre, de nouvelles jantes 20 pouces, de fond noir accompagnant les phares au xénon, d’un intérieur cuir avec couture mêlant blanc, rouge et bleu, d’un décor intérieur blanc. Les logos 45ème anniversaire sont apposés sur les ailes avant, le volant, les sièges et les seuils de portes.

La Chevrolet Camaro 2012, bientôt chez Manhattan Cars !

Chevrolet Camaro

Camaro 2012 45ème anniversaire

Source : Chevrolet

Lors du Salon International de l’automobile de New-York, Shelby va nous présenter sa GT500 Super Snake 2012, une automobile puissante qui développe plus de 800 chevaux, soit le modèle Shelby le plus puissant jamais construit.

Ce n’est pas la première fois que Shelby sort un ensemble Super Snake, mais celle-ci est sans aucun doute le plus puissant. En 2008, le modèle Super Snake développait une puissance de 605 chevaux, avec la possibilité de monter jusqu’à 725 chevaux. Pour 2010, elle délivrait l’impressionnante puissance de 750 chevaux, et pour 2012, c’est encore plus performant ! Équipée d’un moteur suralimenté V8 de 5,4 litres de 750 chevaux et 590 lb-pi de couple, elle offre une expérience de conduite très intense. Et pour ceux qui veulent encore plus de performance, il est possible de monter la puissance du moteur à plus de 800 chevaux. Réalisée en collaboration avec Ford Racing, elle est équipée d’une transmission manuelle à 6 rapports, de freins à disques ventilés avec étriers à 6 pistons, d’un système d’échappement Borla, de jantes de 20 pouces, d’une suspension sport retravaillée, d’amortisseurs réglables, de bandes décoratrices noires ou blanches et d’un capot en fibres de verre unique calqué sur la GT500 de 1967. Le président de Shelby American, John Luft a déclaré « Shelby American possède une riche histoire au Salon International de l’automobile de New-York. La toute première voiture Shelby a été introduite lors de ce salon en 1962, ainsi que les Shelby GT500KR de 1968 et 2008, mais également la Shelby Hertz GT-H de 2006. Cette année, nous sommes de retour avec l’une des Shelby les plus puissantes jamais construites. » La Shelby GT500 Super Snake 2012 sera mise en vente dès le 1er Mai et il sera possible de la posséder pour un peu moins de 100 000$ USD. Il s’agit d’un pack à rajouter sur le modèle de base. À New-York, aux côtés de ce bolide ultra-performant, Shelby exposera également les GT350 coupé et cabriolet. Garry Patterson, vice-président des opérations à Shelby American annonce « cette Super Snake livrera l’expérience de conduite que les amateurs attendent de la marque Shelby. »

Manhattan Cars importera ce modèle à partir de l’été 2011.

Plus tôt cette semaine, Dodge annonçait qu’elle dévoilerait un modèle performant de l’un de ses véhicules lors du Salon de l’Auto de Chicago. Aujourd’hui, nous avons eu droit non seulement au dévoilement de la Charger SRT8, mais aussi à ceux des Charger, Durango, Grand Caravan, Journey et Challenger en version R/T.

Disponible en versions à propulsion ou à transmission intégrale, on retrouve sous le capot de la Charger R/T 2011 un V8 HEMI de 5,7 litres avec 370 chevaux, lui permettant d’accélérer de 0 à 60 miles à l’heure (96 km/h) en moins de six secondes.

De son côté, le Durango R/T 2011 reprend aussi le moteur HEMI de 5,7 litres, mais celui-ci produit 360 chevaux et un couple de 390 lb-pi. Le VUS intègre une suspension et un système d’échappement révisés, des jantes de 20 pouces, un ensemble de bas de caisse, sept sièges en suède et un système audio à 10 haut-parleurs de 506 watts. Il peut aussi être livré avec une peinture exclusive appelée « Redline Red ».

Pour ce qui est de la Grand Caravan R/T 2011, nous avons publié une nouvelle la semaine dernière affichant son équipement et ses prix canadiens que nous vous invitons à consulter pour en savoir davantage. En somme, il s’agit de modifications esthétiques, d’une suspension sport et de l’équipement additionnel.

Vient ensuite le Journey R/T 2011, qui reçoit surtout des particularités esthétiques. Le SUV hérite de sièges garnis de tissu rouge et noir, de coutures contrastantes rouge sur le volant et le levier de vitesses, d’un climatiseur trizone et de jantes de 19 pouces.

Dernier véhicule R/T introduit à Chicago, la Challenger 2011 utilise aussi le HEMI de 5,7 litres disposant d’une puissance de 376 chevaux et un couple de 410 lb-pi.

Finalement, voici les détails sur le véhicule présentant le plus de nouveautés et de performances du lot: la Charger SRT8 2012, qui devrait être disponible au courant de l’année.

L’ancien moteur HEMI de 6,1 litres qui l’animait est maintenant remplacé par un 6,4-litres produisant environ 465 chevaux et une couple de 465 lb-pi.

Le bolide sera la premier du groupe Chrysler à offrir de série des palettes de changements de vitesses, accordant au conducteur la possibilité de choisir entre le levier traditionnel et celles-ci pour contrôler l’automatique à cinq rapports.

La Charger SRT8 bénéficiera aussi d’une suspension adaptative à deux modes (Auto et Sport), de jantes de 20 pouces, de freins Brembo à disques ventilés, d’un système audio Harman Kardon de 900 watts comprenant 19 haut-parleurs ainsi que d’insertions en suède sur les sièges avant.

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Après de longues tergiversations sur l’appellation de l’ultime Camaro, Chevrolet a finalement retenu «ZL1».

Les fervents de la voiture connaissent très bien ce nom de code qui désignait autrefois le V8 tout en aluminium de 427 pouces cubes (7,0 litres) offert en option avec la Camaro 1969. Seulement 69 exemplaires ont été produits. Développant pas moins de 430 chevaux et 450 livres-pied de couple, il s’agissait du moteur le plus puissant dans l’histoire de la Camaro.

Jusqu’à maintenant.

Le capot bombé de la nouvelle version ZL1 renferme le même V8 suralimenté de 6,2 litres qui anime les Corvette ZR1 et Cadillac CTS-V. Ce moteur baptisé LSA génèrera une puissance approximative de 550 chevaux et autant de livres-pied de couple. Génial!

Il ne fait aucun doute que Chevrolet s’attaque directement à la Ford Mustang GT500, qui mise sur une cavalerie de 550 chevaux grâce à son V8 suralimenté de 5,4 litres. Compte tenu que la CTS-V libère 556 chevaux et la Corvette ZR1, 638, il faut s’attendre à ce que la Camaro ZL1 affiche un rendement égal voire supérieur à celui de la GT500, question d’emmerder les gens de Dearborn.

Soulignons la présence d’une boîte manuelle à six rapports (youpi!) avec embrayage à double disque et d’une suspension Magnetic Ride avec modes réglables par le conducteur. Grosso modo, cette suspension ajuste continuellement les amortisseurs à l’aide d’un courant électromagnétique qui modifie la consistance de leur huile – très sophistiqué tout ça.

Des freins Brembo ralentiront les ardeurs de la bête. Ceux à l’avant comportent des disques de 370 millimètres et des étriers à six pistons, alors que ceux à l’arrière font appel à des disques presque aussi gargantuesques de 365 millimètres et des étriers à quatre pistons – du sérieux.

Une servodirection à assistance électrique commandera les roues de 20 pouces enveloppées de pneus Goodyear Supercar F2 de conception spéciale. L’extérieur sera complété par de nombreux ajouts aérodynamiques, notamment des extracteurs, diffuseurs et becquets.

Les ingénieurs de GM continuent de travailler sur la Chevrolet Camaro ZL1 2012, qui devrait arriver officiellement sur le marché US en début d’année prochaine.

La Camaro ZL1 sera bien évidemment importée et homologuée par Manhattan Cars ! Rendez-vous début 2012 !

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